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[VW サンタナ]個人売買情報

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内容紹介 320 Bit Digitally Remastered. Includes Three Bonus Tracks. Amazonレビュー 1968年にサンタナがサンフランシスコのシーンに登場したころ、グレイトフル・デッドの好き勝手な奇行はすでに伝説となっていた。 しかしサンタナはラテンのリズム、ブルース、パップ、ストレートなロックの要素をすべてもった、異なる類のジャムバンドだった。 1969年のウッドストックで大聴衆を前にやったのと同じことを、彼らはその夏、同名のデビューアルバムでやってみせた。 「Evil Ways」「Jingo」「SoulSacrifice」などの曲では、しみいるようなコンガやケトルドラムと、人間の叫びのように心をとらえるカルロス・サンタナのギターが牽引する、非凡なアンサンブル演奏が聴かれる。 1988年の復刻盤には、ウッドストックでライヴ録音された「Savor」「Soul Sacrifice」「Fried Neckbones」の3曲が収録されている。 (Daniel Durchholz, Amazon. com) いまどきのサンタナファンの皆様はどのアルバムを聴いているのだろうか。 自分はとにかくブラックマジックウーマンのラジオヒットがリアルタイムで、ウッドストックのドキュメンタリー映画を追いかけてとなり町の公民館の上映会で動いているサンタナバンドを観て聴いて、ソウルサクリファイスのど迫力に小便ちびりかけた世代でありますから、そのソウルサクリファイスのスタジオバージョンやジンゴーやら所収のこのアルバムには強烈な思い入れがあるわけであります。 当然30センチLPでも所有しているわけですが、このたびこのCDを購入して、ジャケットのイラストがだまし絵になっているのに初めて気づいたというニブチンでもあります。 デビュー作から早くもカルロスのギターは完成されていて、リズム隊のコンビネーションは言うまでもなく、パーフェクトの一言。 加えて本CD所収のボーナストラック、怒涛のライブ3連チャンに至っては、サンタナというグループが鉄壁のライブバンドであったことをいやというほど思い知らされてしまいます。 地球に生まれた限り、聴いておくべき名盤の、間違いなく一枚に数えられる名作。

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stwww.surfingmagazine.com: サンタナ: 音楽

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概要 [ ] に発売されたフォルクスワーゲンの中型乗用車、には、、(コンビ)、があったが、に移行した第2世代ではワゴンとハッチバックだけとなった。 その際に、セダン型の後継モデルとして新たに独立したモデルがこの「サンタナ」である。 第2世代のパサートとサンタナとはの関係であり、いずれも(第2世代)とを共用していた。 を採用し、駆動方式は前輪駆動のみの中型4ドアであった。 歴史 [ ] ヨーロッパ [ ] 1981年より1984年までを含めた諸国で販売された。 5ドアハッチバック及びワゴン(ヴァリアント)であった姉妹車・は1988年まで生産され、第3世代へと移行した。 ブラジルでは、1984年2月にパサートの第1世代の後継車種としてサンタナが発売され、4ドアセダンに加えて2ドアセダンが存在した。 に、外観のみを第3世代パサートに似せた「新型サンタナ」に移行、2006年まで製造・販売されていた。 さらに、「フォルクスワーゲン・ド・ブラジル」との「」のブラジル法人との合弁会社である「アウトラチーナ」では、「」の後継車として、サンタナのフォード版である「ヴェルサイユ」を1995年まで生産していた。 これらはいずれも直列4気筒1,800ccまたは2,000ccのエンジンを搭載(車名の数字はを表すものではない)し、現地では、などにも用いられている。 さらに2008年1月6日には、新たにサンタナ・ビスタ(SANTANA VISTA)(同:志俊) が発表された。 かつて同国の最大都市であるでタクシーといえばサンタナであり、長年にわたって走り込まれたサンタナを街のほうぼうで見かけることができた。 でもとともにサンタナがタクシーの代表的な車種であった。 しかし近年、中国特有の地方保護主義の影響もあり、北京では などに、上海ではやはり上海に工場を持つサンタナ3000やに置き換わりつつある。 [ ] 10月、フルモデルチェンジ版となる2代目を発表。 中国市場を主眼に置いたコンセプトとし、設計・開発は工場で行われた。 エンジンはいずれも新開発となる1. 4Lと1. 6Lの2種類のガソリンエンジンを用意する。 1980年、当時積極的な国外展開戦略をとっていた日産自動車の社長は、フォルクスワーゲンとの全面提携を所望、その足掛かりとしてサンタナの製造・販売を提案した。 翌1981年、の仲介によって同車のノックダウン生産に関する提携は成立したが、フォルクスワーゲンはそれ以上の業務提携拡大には関心を示さなかった。 その後、日本におけるサンタナの販売は、当初合意された月産4,000-5,000台の計画に対して、生産を終了した1991年までの7年間の合計でも約5万台 という不調に終わり、両社の関係も後退した。 後継モデルとして1990年に発売されたパサート(第3世代)は、この経緯により当初日産によって取扱販売された。 直後の1991年、フォルクスワーゲンは、日本での販売に関してと提携、日産との提携は解消された。 年譜 [ ]• 1984年2月 - M30型登場。 日本の枠に収めるためモール類を薄型にして1,690mmの車幅としている。 ヘッドライトやラジエターグリル形状はパサートとは違う独自のデザインを採用している。 エンジンは直列5気筒OHC1,994ccフォルクスワーゲンJ型、直列4気筒OHC1,780ccフォルクスワーゲンJN型、および直列4気筒OHC1,588ccディーゼルターボ フォルクスワーゲンCY型の3機種をラインナップ。 5月 - 「2000Xi5アウトバーン」追加。 最上級グレードXi5をベースに地スポーツシート、GTIと同じデザインのステアリングホイールや電動が装備された。 また、14インチホイールが与えられ、足回りも専用となった。 1月 - マイナーチェンジ。 Xi5アウトバーンDOHCが登場。 フロントマスクのデザインが変更され、フォグライト組み込みヘッドランプやラジエーターグリル及び大型前後バンパーなど、パサートと共通のものとなった。 また、ディーゼルターボが廃止され、ガソリンエンジン車もラインナップから2グレード廃止されている。 後期モデルの価格は、213. 6-288. 3万円であった。 - 日産でのライセンス生産を終了。 その後継車として3代目パサートを輸入し、とで取り扱っていたが、1992年にはトヨタ系のDUOでのフォルクスワーゲンの販売が開始され、日産ディーラーでの販売は中止となった。 ラインナップ [ ]• Xi5・アウトバーンDOHC DOHC、1,994cc、140馬力(1987年〜)• Xi5・アウトバーン SOHC、1,994cc、110馬力(1985年〜)• Xi5 SOHC、1,994cc、110馬力• Gi5 SOHC、1,994cc、110馬力(1984年〜1987年)• Gi SOHC、1,780cc、100馬力(1984年〜1987年)、91馬力(1987年〜、ネット値)• Li SOHC、1,780cc、100馬力(1984年〜1987年)• Gt SOHCターボディーゼル、1,588cc、72馬力(1984年〜1987年)• Lt SOHCターボディーゼル、1,588cc、72馬力(1984年〜1987年) 取り扱い販売店 [ ]• (1984年から日産製サンタナを販売)• (1987年4月より) 参考文献 [ ]• 『絶版車カタログ 国産車編 part 4 1980ー1989 上巻』(バウハウス)• 『絶版車カタログ 国産車編 part 5 1980ー1989 下巻』(英知出版) 脚注 [ ] [] 補足 [ ]• 1984年 : 1万7418台 、1985年 : 1万2281台 、1986年 : 6886台 、1987年 : 8426台 、1988年 : 3421台 、1989年 : 1219台。 出典 [ ].

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