モフェット 募集。 愛の美学/チャーネット・モフェット

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モフェット 募集

2019年05月17日 08時00分 「アリの戦争は人類の戦争とよく似ている」のはなぜか? By 種としてはかけ離れていますが、 、交通ルールの整備、 など、生物の中でもアリと人類の共通項はたくさんあります。 熱帯におけるアリの研究を行っているマーク・W・モフェットさんが人類とアリの戦争時における共通点を解説しています。 When It Comes to Waging War, Ants and Humans Have a Lot in Common Science Smithsonian モフェットさんは人間とアリのような社会性のある昆虫の類似点の中でも、「戦争における類似」は最も興味深いものの1つだと考えているそうです。 モフェットさんによると、アリと人の「戦争」は、群れの大きさによってその「過激さ」が異なるとのことです。 小規模な群れでは、アリも人類も相手を殺すよりも「逃げる」ことを選びます。 20匹ほどの小さな群れで暮らす というアギトアリの一種は、小枝に巣を作りますが、他の群れと抗争が起きそうになると、すぐ別の枝に巣を移します。 狩猟採集生活を営む原始的な人類も他の群れとの抗争が起きそうな場合は、守るべき資産を持っていないため、ほとんどはすみかを移すことを選んだそうです。 By 中規模の群れの戦争では、一定のルールが保たれる場合が多いそうです。 は他の群れとの戦争が生じた際、群れより体の大きい代表者が出てきて、体を大きく見せるようにしてお互いに威嚇しあうそうです。 この体のサイズの差は、群れの戦闘力の差だと解されるのか、小さい代表者を出した群れは撤退するとのこと。 人間もアリ同様に、中規模の群れ同士での戦闘は儀式的なものになります。 ニューギニア島で観測された数百人規模の部族間の衝突は、お互いに距離を置いて向かい合い、盾を持った相手めがけて矢を撃つかヤリを投げるというもので、ほとんど死者が出なかったそうです。 By 大規模な群れでは、全面戦争が行われます。 モフェットさんの観察によると、人類もアリも群れの数が1万を超えたあたりから、儀式的な戦闘から本格的な戦争に移行しだし、群れの数が数十万を超えると、戦争の過激さは最大化するそうです。 モフェットさんによると、 にもノミネートされるほど凶暴な性質を持つ は互いの群れを標的として、何百万の犠牲者を出すような大規模戦争をサンディエゴ近郊で毎週行っているそうです。 アリと人間において、群れの数と戦争の過激さが比例する理由としては、単純な経済学的な理由が考えられるとのこと。 大規模なコミュニティでは1人当たりの生産性が高くなり、労働力の余剰が発生するため、その労働力の余剰を戦争に回せるというわけです。 モフェットさんは「人類とアリの戦争には共通点がありますが、人類とアリの違いは頭脳です。 我々は労働力の余剰を芸術、科学、エンターテイメントなどに割り当てることが可能ですし、同盟を結ぶこともできます。 平和を追い求めることこそ、人類とアリの違いを際立たせる最も印象的なことなのです」とコメントしています。

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愛の美学/チャーネット・モフェット

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2019年05月17日 08時00分 「アリの戦争は人類の戦争とよく似ている」のはなぜか? By 種としてはかけ離れていますが、 、交通ルールの整備、 など、生物の中でもアリと人類の共通項はたくさんあります。 熱帯におけるアリの研究を行っているマーク・W・モフェットさんが人類とアリの戦争時における共通点を解説しています。 When It Comes to Waging War, Ants and Humans Have a Lot in Common Science Smithsonian モフェットさんは人間とアリのような社会性のある昆虫の類似点の中でも、「戦争における類似」は最も興味深いものの1つだと考えているそうです。 モフェットさんによると、アリと人の「戦争」は、群れの大きさによってその「過激さ」が異なるとのことです。 小規模な群れでは、アリも人類も相手を殺すよりも「逃げる」ことを選びます。 20匹ほどの小さな群れで暮らす というアギトアリの一種は、小枝に巣を作りますが、他の群れと抗争が起きそうになると、すぐ別の枝に巣を移します。 狩猟採集生活を営む原始的な人類も他の群れとの抗争が起きそうな場合は、守るべき資産を持っていないため、ほとんどはすみかを移すことを選んだそうです。 By 中規模の群れの戦争では、一定のルールが保たれる場合が多いそうです。 は他の群れとの戦争が生じた際、群れより体の大きい代表者が出てきて、体を大きく見せるようにしてお互いに威嚇しあうそうです。 この体のサイズの差は、群れの戦闘力の差だと解されるのか、小さい代表者を出した群れは撤退するとのこと。 人間もアリ同様に、中規模の群れ同士での戦闘は儀式的なものになります。 ニューギニア島で観測された数百人規模の部族間の衝突は、お互いに距離を置いて向かい合い、盾を持った相手めがけて矢を撃つかヤリを投げるというもので、ほとんど死者が出なかったそうです。 By 大規模な群れでは、全面戦争が行われます。 モフェットさんの観察によると、人類もアリも群れの数が1万を超えたあたりから、儀式的な戦闘から本格的な戦争に移行しだし、群れの数が数十万を超えると、戦争の過激さは最大化するそうです。 モフェットさんによると、 にもノミネートされるほど凶暴な性質を持つ は互いの群れを標的として、何百万の犠牲者を出すような大規模戦争をサンディエゴ近郊で毎週行っているそうです。 アリと人間において、群れの数と戦争の過激さが比例する理由としては、単純な経済学的な理由が考えられるとのこと。 大規模なコミュニティでは1人当たりの生産性が高くなり、労働力の余剰が発生するため、その労働力の余剰を戦争に回せるというわけです。 モフェットさんは「人類とアリの戦争には共通点がありますが、人類とアリの違いは頭脳です。 我々は労働力の余剰を芸術、科学、エンターテイメントなどに割り当てることが可能ですし、同盟を結ぶこともできます。 平和を追い求めることこそ、人類とアリの違いを際立たせる最も印象的なことなのです」とコメントしています。

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【MHWアイスボーン】覚醒武器ライトの当たりとおすすめ覚醒能力丨赤龍ノ狙ウ弩【モンハンワールド】|ゲームエイト

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略歴 [ ] ウィリアム・アジャー・モフェットは1869年10月31日、チャールストンで、ジョージ・ホール・モフェット(1829年-1975年)の息子として生まれる。 ジョージは陸軍の軍人で、ハグードサウスカロライナ第25の副将などを務めた。 モフェットはに進学し、1890年に31位の成績で卒業したが、この頃はアナポリスの在校生の数は少なく、卒業年次から「アナポリス1890年組」と呼称されたモフェットの同期は、たったの34名であった。 アナポリス卒業後、モフェットは士官候補生となり、「 ()」および「」 USS Baltimore, C-3 に配属される。 1892年に少尉に任官後も、 ()受講時代を挟んで海上勤務が続いた。 1898年、での「」 USS Maine, ACR-1 の爆沈事件をきっかけにが勃発する。 モフェットは米西戦争にて「 ()」および、故郷の名前を冠した防護巡洋艦「」 USS Charleston, C-2 乗り組みとなり、1898年5月1日のと7月から8月にかけての ()にも参加した。 戦争終結後は「ボルチモア」に再び配属され、1912年に戦艦「」 USS Arkansas, BB-33 の副長となるまで水上艦勤務の他に司令、海軍大学校教官などを歴任した。 1912年10月、中佐に昇進していたモフェットは「」 USS Chester, CL-1 艦長に就任。 1910年以来続いていたに際しては、アメリカ国民と財産を保護するために向かう。 4月21日、モフェットは「チェスター」陸戦隊を率いて他の艦艇の陸戦隊とともにに上陸し、を巡って戦闘を繰り広げる。 戦闘の大勢は4月22日には決し、税関を占領することができた( ())。 この功績が認められ、モフェットは名誉勲章を授与された。 この時、モフェット以外に名誉勲章を授与された者の中には、任務群を指揮した(アナポリス1906年組)やを行った ()(アナポリス1911年組 )、両用戦部隊を率いた(アナポリス1909年組)などがいる。 名誉勲章感状 階級と所属:アメリカ海軍、生地と年月日:1869年10月31日, チャールストン, サウスカロライナ、推薦:チャールストン第177番, 1915年12月4日付、他の受章歴: 1914年4月21日及び22日のベラクルスにおける戦闘において、モフェット中佐は4月21日から22日にかけての夜半に、明かりもない暗闇の中で艦をベラクルスの内港に乗り入れさせ、4月22日の朝にはすでに発砲体制を整えていた。 夜間における中佐の技術は巧みの極みである。 モフェット中佐はまた、最も敵に近いところに位置して発砲を命じ、反撃をほぼ一手に引き受けた。 1914年9月、モフェットは ()長となる。 アメリカの参戦を経て、大佐に昇進後の1918年から1921年の間は戦艦「」 USS Mississippi, BB-41 艦長を務めた。 1921年、 ()(航空局)が設置され、モフェットは初代局長に就任し、少将に昇進する。 局長としてのモフェットは、航空戦術の創案やの導入、民間航空機産業との関係強化を重要視した。 また、の重要性や独自の創設を説いていた陸軍准将の主張に賛同する。 モフェットがこのような辣腕を振るえたのは、1913年にによって海軍次官に任命されていたと昵懇の仲だったからというのも一つの理由であるが、局長としてのモフェットや政治家との関係については、項を改めて述べる。 モフェットはさらに、導入や、飛行船から発進する軽航空機の開発にも取り組んだ。 しかし、1933年4月4日に「」 USS Akron, ZRS-4 に搭乗して上空を飛行中に悪天候に見舞われ、「アクロン」は墜落して「アクロン」乗員とともにモフェットも殉職した。 63歳没。 モフェットはに、妻であるジャネット・ホイットン・モフェットとともに埋葬されている。 モフェットの3人の息子のうち、ウィリアム・アジャー・モフェット・ジュニアは父同様に海軍に進んだのち2001年に死去し、父と同様にアーリントン国立墓地に埋葬されている。 海軍航空隊の父 [ ] グレート・レークス海軍訓練施設長と「ミシシッピ」艦長、この2つのポストに就くまでの間、モフェットの経歴や経験の中に「航空」の「こ」の字は一つも出てこない。 モフェットが「海軍航空隊の父」となる始まりは、まさにこの2つのポストがきっかけであった。 ただし、決定打となったのは後者の「ミシシッピ」艦長時代での出来事である。 「」も参照 1903年12月17日のの「」による初の動力飛行以降、で先に航空機に手を出したのはで、海軍に航空機が導入されたのは1911年のことだった。 また海軍内で航空関連の部署が設置されたのは、に機との運送船「」搭載機が参加したのと同じ1914年のことである。 この時設置された航空室は、1915年に設置された海軍作戦部の下に移ったのち、1918年には航空課に昇格する。 その間の1915年にはに ()が設置され、海軍パイロットの本格的な養成も始まった。 1920年6月、モフェットが艦長を務める「ミシシッピ」は沖で砲撃訓練を行っていたが、この際にが弾着観測を行い、その働きによって訓練が上手く行った。 モフェットはこの一件で、航空観測の重要性を実感したのである。 これと前後して、ビリー・ミッチェルによる旧戦艦「 ()」撃沈実験や、の(アナポリス1885年組)、海軍大学校長の ()(アナポリス1880年組 )といった大物が航空に理解を示したことも手伝って 、航空部門の拡充が図られることとなった。 1921年3月に航空課長になっていたモフェットは 、上述のとおり航空局設置とともに初代局長となる。 翌1922年には海軍最初の航空母艦である「」 USS Langley, CV-1 が就役し、モフェットは「ラングレー」を海軍航空の発展のために大いに活用する。 「シェナンドー」とモフェット(前列右から3人目) 海軍航空発展には何が必要か、モフェットはその答えとして予算を握る政治家や議会との関係を深めることを重んじた。 フランクリン・ルーズベルトはもちろんのこと、は文官のポストである。 モフェットは、文官に海軍航空の何たるかを叩き込むことに時間を惜しまなかった。 1922年、モフェットは当時の海軍長官に対して「海軍航空は攻撃のもっとも重要なところへの攻撃に振り向けられるべき」との手紙を送ったが 、この手紙を具現化するための一つの方策が空母であった。 「ラングレー」を使った政治家や議会向けのデモストレーションは何度か行われ、1923年にの視察を受け、これが伏線となって「」 USS Lexington, CV-2 と「」 USS Saratoga, CV-3 の改装工事促進が図られた。 モフェットはまた、政治家との折衝の際にはを着用せず、で折衝を行った。 や、、などといった民間航空機産業への投資も欠かさず、とにかくモフェットは海軍航空発展以外のこと、例えば昇進であるとか上級ポストへの転身などは眼中になく、航空局長としては「アクロン」墜落で在職のまま殉職するまで12年も務め、文字通り海軍航空の発展に身を捧げたのである。 モフェットが苦心して育てたアメリカ海軍航空隊は、で特に日本を打ち倒す原動力の一角となった。 しかし、モフェットの行った施策が全て当たっていたかといえばそうではない。 特に戦略および戦術面では、その方面でのモフェットの資質の限界があった。 モフェットは「ラングレー」で空母に関する理解を深める努力を惜しまなかったが、それ以上に海軍航空育成の3つの柱としたのは「飛行船」、「小型空母」および「航空巡洋艦」であった。 このうち「小型空母」はに配慮したものであり、「レキシントン」と「サラトガ」で保有量(13万5000トン)の半分を占めていたため、空母の頭数をそろえるには艦を小さくするという結論に達したが故のものだった。 「」 USS Ranger, CV-4 は、そういったモフェットの発想の具体例とも言うべき存在だった。 「航空巡洋艦」も、「洋上の多数の海上基地」という発想が転じたものである。 残る「飛行船」、モフェットはこの3つの柱の1つによって落命するが、この「飛行船」は日本艦隊との対決に偵察用として投入されることになっていた。 「アクロン」と「」 USS Shenandoah, ZR-1 、「」 USS Los Angeles, ZR-3 および「」 USS Macon, ZRS-5 こそは、モフェットが日本海軍との対決のために考え出された切り札の一つであった。 「アクロン」と「メイコン」向けに専用の戦闘機「」まで開発されたが、この手のがついに海軍で重んじられることはなかった。 モフェットが考えていた3つの柱は海軍航空の主流にはならなかったが、逆に言えばモフェットの3つの柱が遺物になるほど、海軍航空の発展が急激に進んだ証しとも言える。 モフェットとキングとタワーズ [ ] 後釜争いでタワーズに勝ったキング モフェットはあらゆる手を尽くして海軍航空の発展に尽力したものの、いかんせん「年齢」と「世代」という点はどうしようもなかった。 海軍に航空機が導入された際、海軍パイロットの第一号となったのは、「ジャック」こと(アナポリス1906年組 )である。 タワーズはの指導の下で免許を取得し、以降は海軍航空一筋に生きた。 ペンサコーラの海軍飛行学校の第1期生の中には(アナポリス1910年組)がいた。 「ラングレー」や「レキシントン」、「サラトガ」あるいはの就役に伴い、モフェットはこれらの艦長や見込み有り気な者にも声をかけて航空をかじらせることとした。 例えば(アナポリス1901年組)や(アナポリス1908年組)などは、モフェットの勧めで中年ながらペンサコーラで航空免許を取得した。 しかし、1920年代の海軍では航空出身者の割合も地位も高くなく、そもそもモフェット自身が水上艦の出であったため、政治活動などで海軍航空の地位を上げるために奔走する一方、当面は上述のシムスやクーンツ、 ()(アナポリス1894年組 )といった、航空に理解を示す水上艦出身者の大物を海軍航空界に戴いて地位向上を目論んだ。 モフェットはまた、人事を握っていた () の(アナポリス1902年組)を介してミッチャーやターナー、(アナポリス1910年組 )といった人材を航空局にかき集めた。 人が集まってくるのとパイロット出身者が徐々に増えるに従い、パイロット出身者の閥とそれ以外の閥が自然形成されるようになっていった。 そして、前者ではタワーズを「」として奉るようになっていった。 モフェットはタワーズを事の他可愛がり、自身の後継者に擬した。 その手はずを整えるために、1928年にはタワーズを航空局計画課長に据えた。 モフェットはまた、中途から航空に入ったキングを「レキシントン」艦長に推薦したが、航海局の反対で流れたため、航空局次長に据える。 しかし、キングを次長にしたモフェットのこの人事は失敗に終わる。 モフェットとキングはことごとく意見が対立し、キングはわずか9カ月で次長を辞しての航空基地司令に転じた。 そしてキングの後任としてタワーズが次長に就任する。 1930年、キングは念願の「レキシントン」艦長となり、翌1931年にはタワーズが航空艦隊参謀長に任命される。 キングとタワーズの間でモフェットの後釜争いが始まるのはこの頃からであり、「レキシントン」艦内での意見対立がきっかけだった。 モフェットは自身の後継者にタワーズを擬していたとはいえ、問題がないわけではなく、その最大の問題が「世代」であった。 キングが航空局を飛び出した結果タワーズが次長になったわけだが、これが海軍始まって以来の若い次長であり、キングはこれをタワーズの陰謀だとか野望であるとみなしていた。 「世代」という問題に関してはモフェットもある程度分かっており、ら海軍担当の有力政治家に対して、タワーズともども盛んに働きかけを行う。 これに対してキングも、アナポリスではキングと同期 でルーズベルト家出身の政治家を背景に航空局局長の座を狙った。 後釜争いの決着はあっけなかった。 「アクロン」の事故でモフェットが殉職すると、タワーズの立場はモフェットが心血を注いで作り上げた政界の後ろ盾も空しく弱体化していった。 また、当時の海軍作戦部長である ()(アナポリス1889年組 )などいわゆる「制服組」の高官らがキングを支持しており、キングはすでに少将の地位にあった。 海軍長官はこれを受けて大統領になっていたフランクリン・ルーズベルトにキングの航空局局長就任を推薦して、許可された。 こうして、モフェットの後釜争いはキングの勝利に終わった。 一連の争いの末、タワーズは政治活動に長けるようになり、モフェットのコピーみたいな豪腕の人物になっていった。 そんなタワーズをキングはもとより、司令長官となった(アナポリス1905年組)なども煙たい存在、鼻つまみ者として扱った。 タワーズが航空局局長となるのは1939年になってからのことだが、によるアメリカの第二次世界大戦参戦後、航空行政を手中に入れたかったキングは、1942年10月に太平洋航空部隊司令部が創設されたことをきっかけに、そこに中将に昇進させたタワーズを放り込み、とのつながりを断ち切らせた。 かくてキングは事実上の独裁者となってニミッツらとともに対日戦勝利の立役者となったが、モフェットやタワーズが心血を注いで作り上げた海軍航空の力が勝利に一役買ったのは言うまでもない。 モフェットが蒔いた種は、モフェットが構想していた形とは少し違ったものの、見事に花を咲かせたのである。 その他 [ ]• が晩年の1931年に作曲した行進曲「飛行家」は、モフェットに献呈された。 モフェットがグレートレイクス海軍訓練施設長時代、の指導ができる人物を探していたところ、モフェットの部下にジェームズ・M・バウアー大尉というスーザの義弟がいたので、バウアーを足がかりに直接交渉でスーザを誘った。 スーザはモフェットの誘いを快諾したが、モフェットが高額な年俸を提示したのに対してスーザは「本当に私が必要なら、戦争中なので月1ドル以上は支払わなくてもいいと長官に伝えてほしい」と返答した。 以降、モフェットとスーザは友人となった。 「 ()」 USS Moffett, DD-362 は、モフェットにちなんで命名された。 には、モフェットを記念して命名された ()がある。 の最高峰であるも、モフェットにちなんで命名された。 脚注 [ ] 注釈 [ ]• の卒業年次に換算すると、らを輩出した17期に相当する(序頁)。 例えば、モフェットの「意図に反する」の起工は、モフェットの殉職の翌年である1934年のことであり、やの大量就役にいたっては、モフェットのあずかり知らぬ時代の出来事である。 設立当初こそ航海関係の部署を担当したが、の頃から人事への係わり合いを強め、のちに「人事局」に改称される(. 181)。 ただし、途中でに転じたので卒業はしていない(. 207)。 出典 [ ]• 392• 2012年4月30日閲覧。 394• 197-198, p. 396• 393• 393-394• 199• 200,393• 200• 395• 394-395• 487• 198• 198-199• 73,76• 378-379• 204-205• 403• 204• 205• 205-206• 206• 206-207• 207• 208• 212• Medina Community Band. 2012年4月30日閲覧。 2012年4月30日閲覧。 参考文献 [ ]• Arpee, Edward 1953. From Frigates to Flat-tops: The story of the life and achievements of Rear Admiral William Adger Moffett, U. "The Father of Naval Aviation" October 31, 1869-April 4, 1933.. Lakeside Press• Trimble, William F. 1994. Admiral William A. Moffett: Architect of Naval Aviation. Washington, D. : Smithsonian Institution Press• 『アーネスト・キング 太平洋戦争を指揮した米海軍戦略家』野中郁次郎(解説)、白桃書房、1993年。 『米軍提督と太平洋戦争』、2000年。 ポール・E・バイアリー『スーザ・マーチ大全 全曲完全解説版』鈴木耕三(訳編)、、2001年。 外部リンク [ ]• 2012年4月30日閲覧。 Claim to Fame: Medal of Honor recipients. 2012年4月30日閲覧。

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